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新能源汽车飞速发展公共充电桩利用率却不足15%

2021-01-04 

本文摘要:1月20日开会的2018中国电动车百人不会论坛,国家能源局副局长刘宝华透露,截至去年年底,我国充电桩建设数量超过45万个,其中公共充电桩约21万个,已构成一定规模,但利用率严重不足15%。

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1月20日开会的2018中国电动车百人不会论坛,国家能源局副局长刘宝华透露,截至去年年底,我国充电桩建设数量超过45万个,其中公共充电桩约21万个,已构成一定规模,但利用率严重不足15%。同日,工信部部长苗圩也回应,近年来,我国电池网络建设急剧前进,公共场所、居民区、单位内部、高速公路等主要场所垄断率大幅提高,截至2017年底,全国公共充电桩总量比上年快速增长51%,保有量居世界首位,但电池设施布局合理,可持续商业发展模式尚未构成。新能源汽车持续发展近年来,我国新能源汽车产业规模持续扩大,政策急剧前进。

工信部数据显示,2017年中国新能源汽车产量79.4万辆,销量77.7万辆,产量超过汽车总产量的2.7%,倒数3年居世界首位。经过一段时间的发展,中国新能源汽车在技术水平、企业实力和设施环境方面取得了长足的进步。苗圩在总结中国新能源汽车产业的最新进展时,中国新能源汽车技术水平明显提高。

乘用车主流车型的续航里程已超过300公里,与国际先进设备水平实时。龙头企业动力电池单体能密度大幅提升,价格持续上涨。同时,企业实力明显增强。

中坚整车企业已经建立了完善的新能源汽车相反的研发体系,新能源整车、动力电池中坚企业的研发投入比例超过8%,低于行业世界平均水平。充电桩设施严重不足,尽管我国新能源汽车产业发展迅速,但充电桩严重不足、政策体系完善、核心技术突破等发展不均衡问题逐渐突出。其中,解决问题的电池基础设施发展短板是当务之急。苗圩表示,中国目前车桩比仅为3.5比1,随着新能源汽车数量的不断增加,电池基础设施结构性供应严重不足的问题越来越突出,整体规模仍不坚定。

另一方面,充电桩数量严重不足。数据显示,到2020年,中国计划建设约50万个新公共充电桩,与同期新能源汽车发展规模不同。另一方面,电池设施的布局过于合理。苗圩表示,目前公共充电桩使用率接近15%,可持续的商业发展模式尚未构成,运营企业利润困难和消费者电池价格高的双重对立不存在。

充电桩企业、深圳奥特迅电力设备株式会社社长肖邦指出,充电桩利用率低不仅浪费了大量设备,车型多,电池功率大小不同,许多同样的电力电池设施不能满足所有者差异化的电池市场需求,使电池设备先行陷入困境。因此,她指出应该从技术创新的角度进一步提高充电桩计划整体。


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